去年年末，伴隨著汽笛長鳴，搭載有比亞迪新能源汽車動力鋰離子電池的列車，從重慶長壽區渝巴專用鐵路緩緩發車，沿著西部陸海新通道一路向南，駛往廣西北部灣防城港新宏光鐵路專用線，標志著汽車動力鋰離子電池開啟了“鐵路運輸新模式”。

2024年11月19日，重慶市動力鋰電池全國鐵路試運首發班列在重慶長壽渝巴專用鐵路等待發車（無人機照片）。新華社記者 唐奕 攝

近年來，在共建“一帶一路”倡議背景下，西部陸海新通道建設正成為推動我國西部地區經濟開放與發展的關鍵力量。重慶作為西部陸海新通道的核心樞紐城市，不斷提升通道能級，打通交通“大動脈”，暢通物流“微循環”，助力西部陸海新通道跑出“加速度”。

汽笛連海浪，穿山越海通達世界。數據顯示，2024年重慶經西部陸海新通道運輸外貿貨值預計為830億元，同比增長30%，這一組數據背后，蘊含著重慶在運輸方式優化和物流效率提升方面挑大梁、擔重任，加快推進內陸開放綜合樞紐的決心和底氣。

汽車與智能終端的運輸成績尤為亮眼。2024年1月至11月，西部陸海新通道鐵海聯運去程班列分別運輸智能終端、汽車產品4770、3296標箱。同時，重慶積極制定“渝車出海”綜合物流解決方案，全力推動汽車產業借助西部陸海新通道拓展國際市場，通過加強與沿線國家的經貿合作與政策溝通，不斷提升汽車產品在國際市場的競爭力與占有率。

例如，陸海新通道跨境鐵路重慶汽摩專列（中國重慶-老撾萬象）及跨境公路班車在重慶市巴南區聯動首發，就為汽摩出口開辟了新的物流通道，加速“重慶造”汽摩產業邁向國際市場的步伐。

2024年12月24日，陸海新通道跨境鐵路重慶汽摩專列（中國重慶-老撾萬象）及跨境公路班車聯動首發。

曾經，賽力斯集團在印尼開設的整車工廠，一度因零部件物流周期過長而難以提高產品市場競爭力。如今，在西部陸海新通道的支持下，這一難題如今已迎刃而解。

“現在集團經西部陸海新通道出口零部件，物流時間節約10余天，印度尼西亞工廠已成功實現本地化生產，成功贏得東南亞市場的青睞，最大年產能達5萬輛。”賽力斯集團海外事業部副總經理劉利穎說。

在智能終端出海方面，通道的高效運輸能力保障了智能終端產品能夠快速、穩定地運往全球市場，有力地促進了重慶智能終端產業的國際化發展，使其在全球產業鏈中的地位不斷提升，進一步推動重慶智能制造業的繁榮發展，增強了重慶在全球智能終端領域的影響力與話語權。

去年12月，陸海新通道運營有限公司開通重慶至印度尼西亞的鐵海聯運精品快線。該快線的首趟列車滿載著筆記本電腦等貨物，于12月13日從重慶團結村中心站發出，駛向印度尼西亞雅加達港。

快線班列貨物于2024年12月13日從團結村中心站發出。

“兩地在筆記本電腦生產、銷售等相關產業鏈的融合，對供應鏈提出了更多、更高的要求。”陸海新通道運營有限公司相關負責人表示，為滿足相關市場需求，快線得以開通。

圍繞推動“渝車出海”和“新三樣”（即電動汽車、太陽能電池、鋰電池“新三樣”）出口，重慶通過加強與沿線國家的經貿合作和政策溝通，不斷提升外貿產品的競爭力和市場占有率，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，使廣袤的中國西部地區成為對外開放的前沿陣地。

賽力斯的新能源汽車進入瑞士等歐洲市場，惠普的筆電產品持續抵達老撾等東盟地區……沐浴著西部陸海新通道吹來的這股紅利春風，經濟互補、互利互惠的高質量發展效能也在顯著提升，逐漸描繪出了中國式現代化的壯麗畫卷。

暢通道興外貿，重慶市經西部陸海新通道運輸的貨物種類也日益豐富。運輸貨物品類從80種增加至1160余種，貨物品項數量已達數萬個，涵蓋10大類重點產業，涵蓋機電產品、農產品、化工產品等多個領域。

據悉，下一步重慶市口岸物流系統將持續提升現代化集疏運體系的能級和效率，力爭經西部陸海新通道運輸外貿貨值增長15%，為加快建設內陸開放綜合樞紐、全力推動開放型經濟提質增效提供有力支撐。（馬兵 靳萱 楊京川）