2025年9月12日，搭載遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)的全球首艘醇?xì)潆妱?dòng)集散兩用船“遠(yuǎn)醇001”，在杭州錢航船舶修造廠正式吉水。這是醇?xì)潆妱?dòng)在航運(yùn)應(yīng)用上的重大突破，充分彰顯了“車-船-港-能”一體化協(xié)同示范效應(yīng)，對(duì)于進(jìn)一步推動(dòng)醇?xì)湟簯B(tài)能源規(guī)模化應(yīng)用，保障我國(guó)能源安全有著重大意義。

“取名‘遠(yuǎn)醇’，即寓意將來自遙遠(yuǎn)的風(fēng)能、太陽能轉(zhuǎn)化為液態(tài)甲醇。遠(yuǎn)醇001號(hào)搭載遠(yuǎn)程自主研發(fā)的醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了甲醇液態(tài)能源與鋰電儲(chǔ)能的高效協(xié)同，為我國(guó)綠色交通綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型開辟了一條可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐路徑，意義深遠(yuǎn)。”遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍表示。

醇?xì)潆妱?dòng)液態(tài)新能源：航運(yùn)行業(yè)智能綠色轉(zhuǎn)型新路徑

國(guó)際海事組織（IMO）提出的“2050年碳中和”目標(biāo)，倒逼各國(guó)加速船舶能源轉(zhuǎn)型。綠色甲醇憑借其可再生性和低改造成本，被Longspur Research評(píng)為“船用綠色燃料最佳選擇之一”。

當(dāng)前，我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的新能源轉(zhuǎn)型正加速推進(jìn)，交通運(yùn)輸部、交通運(yùn)輸部海事局、中國(guó)船級(jí)社陸續(xù)發(fā)布新能源相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)規(guī)則，并出臺(tái)鼓勵(lì)引導(dǎo)政策，推動(dòng)內(nèi)河船舶綠色智能轉(zhuǎn)型升級(jí)換代。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)內(nèi)河航行船舶總量14.59萬艘，其中新能源內(nèi)河船舶超1000艘，新舊汰換空間巨大。

本次吉水的“遠(yuǎn)醇001”搭載遠(yuǎn)程自主研發(fā)的醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)，通過直流組網(wǎng)與多工況智能能量管理技術(shù)，形成了“甲醇-電-智能控制”的創(chuàng)新路徑，可依據(jù)運(yùn)行特點(diǎn)靈活切換實(shí)現(xiàn)四種工況。從綠醇能源到船舶應(yīng)用，“遠(yuǎn)醇001”實(shí)現(xiàn)了全生命周期零排放。對(duì)比同類型柴油船舶，醇?xì)潆妱?dòng)船舶的單公里能耗為5.3 L，能耗下降42%以上；醇?xì)潆妱?dòng)船舶的續(xù)航里程近1500公里，遠(yuǎn)高于主流3000kWh級(jí)純電動(dòng)船舶。

通過延長(zhǎng)電池壽命和降低能耗，“遠(yuǎn)醇001”優(yōu)化全生命周期成本，真正證明了內(nèi)河船舶不僅可以更清潔、更安靜，而且能夠更經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營(yíng)，為整個(gè)船舶行業(yè)綠色化、智能化轉(zhuǎn)型提供了切實(shí)可行的示范方案。

破解能源困局：系列政策大力推動(dòng)醇?xì)洚a(chǎn)業(yè)發(fā)展

新能源是大勢(shì)所趨，我國(guó)為了保障能源安全，大力發(fā)展清潔和可再生能源。但目前主流的新能源，如電、氫，最大的痛點(diǎn)是不如液態(tài)能源便捷高效。甲醇作為液態(tài)的電和液體的氫，是風(fēng)光電的最佳載體，作為液態(tài)新能源，其環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、安全性，特別是可持續(xù)性，有利于國(guó)家能源自主。

我國(guó)能源稟賦“多煤、缺油、少氣”，甲醇既是煤基清潔燃料，又可以由風(fēng)光電制氫耦合煤化工過程中排放的二氧化碳實(shí)現(xiàn)大規(guī)模制備，實(shí)現(xiàn)煤的零碳高效利用，是理想的液態(tài)化的氫基燃料。

液態(tài)的零碳甲醇可以利用現(xiàn)有油氣管網(wǎng)實(shí)現(xiàn)低成本大規(guī)模長(zhǎng)距離運(yùn)輸，可最大化利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施。現(xiàn)有的12萬座加油站終端也可以直接改造使用，改造成本僅5-10萬元/座，無需投巨資重新建設(shè)電廠、電網(wǎng)、補(bǔ)能系統(tǒng)。目前，全國(guó)已經(jīng)建設(shè)甲醇加注站900余個(gè)，預(yù)計(jì)到2027年底全國(guó)將建成4000座，實(shí)現(xiàn)加甲醇像加油一樣便捷。

從中央到地方，我國(guó)近年來出臺(tái)了60多個(gè)文件大力支持醇?xì)潆妱?dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展。如2019年，工信部等八部門聯(lián)合發(fā)布開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見，加快M100甲醇汽車的應(yīng)用；2024年7月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》，甲醇燃料加注被明確納入綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。與此同時(shí)，歐洲也把甲醇燃料作為電制清潔燃料在大力推廣使用。

20年探索實(shí)踐：可持續(xù)發(fā)展的液態(tài)新能源中國(guó)路徑

醇?xì)潆妱?dòng)是符合我國(guó)能源稟賦，保障國(guó)家能源安全的路線。2023年杭州第19屆亞運(yùn)會(huì)上，吉利完成了全球首創(chuàng)零碳甲醇點(diǎn)燃亞運(yùn)主火炬的創(chuàng)舉。在哈爾濱2025年第9屆亞冬會(huì)上，吉利投放了醇?xì)潆妱?dòng)服務(wù)用車，這也是醇?xì)潆妱?dòng)汽車首次大規(guī)模服務(wù)國(guó)際性體育賽事。

依托吉利 20 余年深耕甲醇領(lǐng)域的技術(shù)積淀，遠(yuǎn)程商用車創(chuàng)新研發(fā)出“醇?xì)潆妱?dòng)”特色技術(shù)路線。該路線在電動(dòng)化基礎(chǔ)上，把甲醇燃料和甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)作為能量的儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)化的單元，充分發(fā)揮了甲醇液體能源能量密度高、補(bǔ)能便捷、安全可靠等優(yōu)勢(shì)。并解決了傳統(tǒng)純電動(dòng)和氫燃料技術(shù)路線的續(xù)航不足、補(bǔ)能不便、重量大、低溫衰減、成本高昂等主要痛點(diǎn)，是新能源汽車的理想構(gòu)型，是電動(dòng)化的升級(jí)。

目前投入運(yùn)營(yíng)的醇?xì)潆妱?dòng)汽車超 5 萬輛，累計(jì)行駛里程突破 230 億公里，核心技術(shù)專利達(dá) 400 余件，其環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、全場(chǎng)景適應(yīng)性等方面也獲得了市場(chǎng)和用戶的廣泛認(rèn)可。醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)也拓展應(yīng)用到汽車以外的更多場(chǎng)景，如在工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域。

遠(yuǎn)程商用車將繼續(xù)以推廣醇?xì)潆妱?dòng)產(chǎn)品為核心，圍繞甲醇制備、甲醇加注、醇?xì)鋭?dòng)力三位一體協(xié)同發(fā)展，加速構(gòu)建醇?xì)鋺?yīng)用生態(tài)，為行業(yè)探索出一條可持續(xù)發(fā)展的液態(tài)新能源中國(guó)路徑。