近日，2019世界新能源汽車大會（WNEVC）在海南博鰲召開。此次奇瑞動力總成技術中心在大會上展示了兩款混合動力產品：一款高熱效率1.6TGDI混動專用發(fā)動機；一款雙電機多模混合動力專用變速箱。其中，1.6TGDI混動專用發(fā)動機經熱力學開發(fā)試驗驗證，有效熱效率達到41%的世界領先水平。而另一款展品雙電機多模混合動力專用變速箱，則支持純電驅動、增程模式驅動、并聯模式驅動、發(fā)動機直驅等9種工作模式，最大輸入扭矩510牛·米，可以形成10個組合擋位，可應用于純電、混動、增程和插電混動式汽車。

全國政協副主席萬鋼參觀奇瑞展臺

中科院院士歐陽明高陪同科技部副部長王曦參觀奇瑞展臺

據介紹，這套全新的動力總成一旦正式列裝到產品上，將會使產品的百公里加速小于5秒，整車最高時速可達200km/h，純電最高時速為150km/h。

奇瑞1.6TGDI混合動力發(fā)動機

據悉，此次推出的這款1.6TGDI混動專用發(fā)動機，已經完成一代樣機開發(fā)，經熱力學開發(fā)試驗驗證，最高有效熱效率達到41%，達到世界領先水平，同時該款發(fā)動機還具有高熱效率區(qū)寬和升功率高的特點。

41%是什么概念？目前市面上發(fā)動機的熱效率大多是在30%到35%之間。而目前世界上量產車熱效率最高的，也僅達到了41％，是豐田的 Dynamic Force Engine2.5L混合動力發(fā)動機，主要搭載車型為亞洲龍雙擎和凱美瑞雙擎。除了豐田，其次就是本田雅閣混動版搭載的那臺2.0L發(fā)動機，熱效率能達到40.6％。另外還有大眾的EA211系列的1.5L發(fā)動機，熱效率也可以達到37.5％。而奇瑞剛剛亮相的這款1.6TGDI混動專用發(fā)動機熱效率是41%，達到了世界先進水平。

奇瑞雙電機多模混動專用變速箱（DHT）

此外，本次奇瑞展出的雙電機多模混動專用變速箱（DHT），分別支持純電驅動、增程模式驅動、并聯模式驅動、發(fā)動機直驅等9種工作模式。DHT有三個動力源，可以分別在兩個不同擋位上驅動，一方面換擋過程無動力中斷，另一方面可以形成10個組合擋位，使整車動力性、經濟性更佳。

對于一臺汽車來說，發(fā)動機和變速箱是最能體現核心技術的部分，這兩個部分也因其復雜的結構而成為少數國家和企業(yè)能夠開發(fā)的一種技術。作為一家自成立之初就確立“技術立企”發(fā)展路徑的自主汽車品牌，奇瑞汽車成為國內第一家通過自主創(chuàng)新掌握發(fā)動機和變速箱技術的車企，截至目前，奇瑞已經完成了三代發(fā)動機的研發(fā)，并共有5款發(fā)動機榮獲“中國十佳發(fā)動機“的榮譽稱號。在變速箱技術上，除了手動變速器外，奇瑞自主研發(fā)的我國第一臺具有完全自主知識產權的CVT無級變速器，填補了國產高端自動變速箱的空白。奇瑞艾瑞澤GX搭載的CVT25變速箱，獲選了2019年 “世界十佳變速器”，其最大輸出扭矩250Nm，支持啟停、電子換擋、48V等擴展功能，可廣泛應于傳統(tǒng)及混合動力車型。

技術上的不斷突破，不僅提升了奇瑞汽車的產品力，還促進了奇瑞汽車銷量和品牌形象的提升。今年6月份，奇瑞汽車銷售46496輛，環(huán)比增長8.7%，同比增長6.8%；其中，新能源汽車銷量7253輛，環(huán)比增長74.1%，同比增長14.2%。今年1-6月，奇瑞集團累計銷售汽車32.5萬輛，其中自主品牌車型銷量28.5萬輛，同比增長8.5%，在國內整體車市低迷的情況下，繼續(xù)保持逆勢增長勢頭。

核心技術是一個企業(yè)、一個產業(yè)乃至一個國家強大的根基，是自主汽車品牌與國際一線品牌同臺競技的關鍵能力。多年來，奇瑞汽車始終堅持通過自主創(chuàng)新掌握核心技術的發(fā)展路線。從本次奇瑞在2019世界新能源汽車大會（WNEVC）上呈現出的成果來看，奇瑞汽車在汽車核心技術領域不斷取得突破，正以尖端科技持續(xù)引領民族汽車工業(yè)技術進步，助力中國汽車產業(yè)邁上新臺階。