由奇瑞汽車提報的“集成排氣岐管缸蓋關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化”、奇瑞新能源提報的 “強容錯高精度新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”兩個項目榮獲“科學技術(shù)進步獎”二等獎；合肥工業(yè)大學與奇瑞汽車提報的“便攜非正交３Ｄ坐標測量系統(tǒng)研制及應(yīng)用”項目喜獲“技術(shù)發(fā)明獎”二等獎。

同時，由奇瑞汽車提報的“智能化車身電子系統(tǒng)平臺化開發(fā)及應(yīng)用”項目，以及奇瑞新能源提報的“自適應(yīng)動態(tài)控制高效兩檔電驅(qū)系統(tǒng)研制及應(yīng)用”、“新能源汽車全流程在線檢測及可視化系統(tǒng)開發(fā)項目”、“電池系統(tǒng)平臺產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”四個項目榮獲“科學技術(shù)進步獎”三等獎。

在奇瑞集團獲得科技進步獎二等獎的項目中，“強容錯高精度新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項目針對新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)四大核心技術(shù)取得突破，有效提升了新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的控制精度，增強了整車安全性，實現(xiàn)了強容錯高精度電驅(qū)動系統(tǒng)的自主開發(fā)和大規(guī)模應(yīng)用。

圖為IEM缸蓋剖面示意圖

集成排氣岐管缸蓋技術(shù)前期主要被外資公司壟斷。在自主品牌中，奇瑞汽車率先把排氣岐管集成設(shè)計在發(fā)動機缸蓋上，不僅解決了ＩＥＭ缸蓋熱疲勞開裂關(guān)鍵技術(shù)難題、ＩＥＭ缸蓋鑄造技術(shù)難題，還更大幅降低了ＷＬＴＣ工況排放和冷啟動排放，在行業(yè)內(nèi)最早實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。

“電池系統(tǒng)平臺產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”項目示意圖

其他獲得三等獎的科技成果，同樣從不同方面解決了汽車設(shè)計和制造中面臨的核心技術(shù)問題。如：基于人－車－路的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)換擋策略設(shè)計，實現(xiàn)最佳換擋時機的設(shè)定，兼顧了動力性、經(jīng)濟型、舒適性；基于遺傳算法的電動汽車二擋動力總成參數(shù)匹配設(shè)計，提升了整車的動力性和經(jīng)濟性；“新能源汽車全流程在線檢測及可視化系統(tǒng)”項目采用了多系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集整合、數(shù)據(jù)集成和數(shù)據(jù)可視化，解決了純電動輕量化汽車制造過程對技術(shù)復雜、知識密集的快速決策能力的需求等。

近年來，奇瑞集團瞄準行業(yè)科技前沿，自主創(chuàng)新，取得了一系列重要成果。截至目前，奇瑞集團累計申請專利19191件，獲得授權(quán)專利12393件，其中發(fā)明專利3692件，占授權(quán)專利的30%，位居中國汽車行業(yè)前列。