新華社南京11月14日電 題：太倉：這座中國江南小城為何在德國大名鼎鼎？

新華社記者楊丁淼、陳圣煒、秦華江

太倉，江蘇省蘇州市下轄的一個人口僅80多萬的縣級市。誰能想到，這座江南小城在德國的知名度甚至超過國內。目前，有530多家德國企業在此投資，這里被譽為“德企之鄉”。

10月10日拍攝的太倉城區（無人機照片）。新華社記者 李博 攝

今年前三季度，太倉全市新設德資項目29個，完成德資注冊外資1.46億美元。17家外企利潤再投資到資1.37億美元，同比增長48.3%。

“盡管地緣政治緊張局勢升級，但30年來這座距離上海50公里的城市已成為德企投資首選地，超過400家德企增資擴產彰顯了中國和歐洲最大經濟體之間的相互依存。”英國《金融時報》這樣評價。

太倉的魅力何在？

10月10日拍攝的太倉城區（無人機照片）。新華社記者 李博 攝

“加倉”：超九成早期落戶德企增資擴產

作為冷軋帶鋼領域的“隱形冠軍”，德國威爾斯集團2005年落戶太倉以來，先后新增兩條生產線，規模快速增長。今年9月下旬，在德國漢堡舉辦的“太倉日”活動上，德國威爾斯集團總裁薄登伯博士分享了太倉公司的發展歷程。

“第一次來中國時我選擇在上海過夜，現在我更喜歡待在太倉。”薄登伯回憶，19年前到太倉建廠時周邊還都是農田，此后平均每年來一次，每次都會驚嘆于太倉不可思議的快速發展。

歲月流轉，曾經的農田上已“長”出鱗次櫛比的廠房。克恩-里伯斯、通快、海瑞恩……在威爾斯所處的太倉高新區南京東路上，不少公交站以德國企業命名。

從克恩-里伯斯站出發，4公里范圍內聚集了40多家外資企業，坐103路公交車，就能把新能源汽車的電驅系統配齊。要造一輛汽車，不出太倉就能找到70%的零部件。

今年3月，伯曼集團的輸送分揀系統項目正式開工，投資額達1億歐元。

10月8日，江蘇省太倉市阿爾派電子有限公司的員工在裝配汽車音響。新華社發（計海新 攝）

開工現場機器轟鳴，不遠萬里飛來的伯曼集團首席執行官魯道夫·豪斯拉登鏟土奠基。“中國市場有很多增長機會，集團期待未來10年在中國業務量可以實現翻番。”他說。

“新朋友”項目落地，“老朋友”增資擴產。

舍弗勒集團深耕太倉29年，用13次增資表明對中國市場的信心。鞏固傳統客戶的同時，舍弗勒早在2010年前后便布局新能源業務。2023年11月，太倉制造基地新能源二期工廠啟用。

“我們希望通過豐富的電驅動產品，更快響應中國客戶的需求。”舍弗勒集團汽車科技事業部首席執行官馬迪斯·青克說。

太倉累計吸引德資60億美元，德企年工業產值超600億元，已形成新能源汽車核心零部件、工業母機等產業集群。即使受新冠疫情影響，太倉3年間仍新引進德資項目131個。2023年，全市實際使用德資同比增長217.7%。

一艘貨輪駛離江蘇省蘇州港太倉港區集裝箱碼頭（無人機照片，10月10日攝）。新華社記者 李博 攝

超530家德企集聚太倉，其中全球制造業“隱形冠軍”企業60多家。德國前十大機床企業有6家在太倉落戶，畝均產值高達1400萬元。

德國經濟研究所上半年發布的一份報告顯示，2023年德國對華投資占德國海外投資總額的比重達到10.3%，為2014年以來最高水平。報告稱，德國企業仍將中國視為正在增長的龐大市場，并計劃將更多業務放在中國。

統計數據顯示，超九成早期落戶太倉的德企實現增資擴產。

江蘇省蘇州港太倉港區集裝箱碼頭（無人機照片，10月10日攝）。新華社記者 李博 攝

尋路：同心同“德”的密碼

1993年，時任德企克恩-里伯斯CEO的斯坦姆博士來太倉考察。因這里與德國黑森林相似的水杉林引發思鄉之情，促成了頗具“偶然性”的投資，克恩-里伯斯成為首家入駐太倉的德企。30多年來，中德合作之路如何從“偶然”發展到“必然”？

——區位優勢得天獨厚。

上午10點還在上海徐匯區參加新辦公樓開業典禮，11點便現身太倉新工廠接受采訪，博馬科技全球采購和供應鏈管理副總裁高興對“滬太同城”贊不絕口。

作為全球銷量排名前五的渦輪增壓器制造商，博馬科技原來在上海奉賢區的生產基地難以拓展，2022年底在太倉港經濟技術開發區“重倉”30億元，今年9月將中國區總部和全球采購中心搬至太倉。

在江蘇省太倉港經濟技術開發區博馬（蘇州）控股有限公司，生產技術人員在生產汽車渦輪增壓器產品（6月19日攝）。新華社發（計海新 攝）

高鐵半小時、驅車1小時可達上海市中心；坐擁長江集裝箱第一大港太倉港，與上海港在全國率先實現港口通關一體化，貨物進入太倉港等同于進入上海港……“緊鄰國際大都市上海，卻沒有大城市的擁擠，歐洲原料進口可直抵建有保稅倉的太倉港。”薄登伯稱贊。

江蘇省蘇州港太倉港區集裝箱碼頭，集裝箱吞吐作業繁忙（無人機照片，10月10日攝）。新華社記者 李博 攝

——“雙元制”教育帶來產業人才支撐。

“工學交替”培養高級技工的“雙元制”職業教育，是德國成為世界先進制造強國的“秘密武器”。2001年初，在中德兩國政府推動下，太倉成立國內首家德資企業專業工人培訓中心，目前已建成15家“雙元制”培訓中心，制定了全國首個“雙元制”職業教育標準，成為國內最大的德國職業資格考試和培訓基地，累計培養超1萬名管理和專業技術人才。

“雙元制”成就了員工和企業的“雙贏”。億邁齒輪培養的100多名學徒，“幾乎沒有離開公司的”。海瑞恩培養的10多個“雙元制”學生畢業后甚至被德國總部錄取。

——“無事不擾，有求必應”的優質營商環境。

從拿地到開工通常情況需耗時半年，伯曼集團只用了3個月。“政府幫我們制定時間表，精確到每個半天需要干什么。”伯曼中國首席財務官黃曉樺告訴記者，太倉招商團隊體諒企業事務多，主動放棄休息時間，溝通大多在周末或晚上進行。

“我們很難拒絕這樣的誠意。”黃曉樺告訴記者。她對太倉市委主要領導赴德招商時說過的一句話印象深刻：“太倉干部從上到下都是招商員，我是頭一號。”

這是10月10日拍攝的太倉城區（無人機照片）。新華社記者 李博 攝

——“他鄉似故鄉”的德式生活氛圍。

德式酒店“瑪麗蒂姆”投入運營，在貝多芬音樂會客廳可以喝著咖啡沉浸式聆聽經典，德式餐吧“申德勒加油站”加的不是汽油而是正宗的德國啤酒……太倉斥資15億元打造的羅騰堡風情街，在江南水鄉復刻了一座德國中世紀古鎮，原汁原味的德式生活場景在這里隨處可見。

引入中德友好幼兒園，連續十多年舉辦慕尼黑啤酒節、中德藝術家沙龍等活動；公安部門擬向在太外籍人士發放“月季花”服務卡，交通出行、生活旅游可享受太倉市民的同等待遇。

江蘇省太倉市科技產業園（無人機照片，7月22日攝）。新華社發（計海新 攝）

展望：產業轉型以港強市

除了繼續加強對德合作，太倉還積極謀劃產業轉型、以港強市。

首先引人注目的是航空航天產業“乘風”而起。

太倉在高端裝備制造和先進材料等領域奠定了堅實的產業基礎，正推動汽車產業零部件企業向航空航天產業零部件轉型，努力承接國內外航空航天產業轉移和上海大飛機產業溢出，2023年航空航天業產值達到200億元，2025年有望達到500億元。

“航空航天產業沒有10年見不到成效，慢培育、快轉型符合太倉產業發展的路徑。”太倉市高新區管委會主任李剛說，太倉正在積極布局低空經濟新賽道，已擁有產業鏈企業86家，并建成蘇州首家、省內第二家民用無人機試飛運行基地。

此外，從“物流港”到“物貿港”，港產城融合令人期待。

江蘇省蘇州港太倉港區集裝箱碼頭（無人機照片，10月10日攝）。新華社記者 李博 攝

在太倉港區的海通（太倉）汽車碼頭堆場，一眼望不到頭的汽車方陣蔚為壯觀，數萬輛汽車在此集港，整裝待發，將運往世界各地。借助中國新能源汽車出海的東風，打造汽車江海聯運物流基地，是太倉向“物貿港”轉型的重要抓手之一。

太倉市副市長王莉萍表示，面向未來，太倉將堅持港口是支點、產業是支柱、城市是支撐，聯動人流、物流、信息流、資金流，實現由“貨物量級”向“服務能級”轉變，打造具有鮮明港城特色的活力之城。

值得關注的是，5平方公里的區域內，兩所知名高校在太倉相繼建成——以“三航”（航空、航天、航海）人才培養和科學研究為特色的西北工業大學，在太倉建立新校區，將成為太倉千億級航空產業發展的強大助力；西交利物浦大學太倉校區，聚焦智能制造、人工智能和低空經濟等新興產業，專業特色圍繞著太倉重點產業布局量身打造。這在縣級市中極為鮮見。

有人比喻德國人的性格是“壁爐”，熱得慢，但也熱得持久。事實上，這種“關注長遠，重視品質”的特性，既是太倉與德國企業共同的理念，也是對雙方持久合作的完美注解。